Martin Baril apprenti mécanicien

Où je travaille

Je suis apprenti mécanicien depuis cinq ans chez Ron's Auto Service à Cheney. C'est un petit village près de Bourget dans l'est de l'Ontario.

C'est un garage spécialisé en mécanique générale qui emploie deux personnes, le patron et moi.

Salaire

Le salaire annuel moyen pour cette profession, c'est environ 15 à 20 $ de l'heure, selon tes connaissances et ton expérience.

Au début de l'apprentissage, tu commences avec un salaire moins élevé, environ 8 à 10 $ de l'heure. Tu reçois par la suite une augmentation de salaire après chaque période de formation au collège jusqu'à l'obtention de la licence.

Le français au travail

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Mon milieu de travail, c'est un domaine surtout anglais, mais c'est surtout dans une région francophone alors il faut que je m'habitue à parler français. Le français est très important dans mon travail. J'ai encore des clients qui rentrent qui sont français, qui ont de la difficulté en anglais, il faut leur expliquer en français le plus possible : les morceaux, qu'est-ce que tu fais à la voiture, des affaires comme ça.

Images de travail

L'influence de mon père

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Mon père, il est vraiment dans les autos, dans les vieilles autos, alors ça m'a un petit peu poussé là-dedans pour la mécanique puis je voulais en savoir en profondeur pour être capable de lui parler de ça, avoir une bonne conversation.

Oui mon père m'a influencé dans ce domaine. Il aime ça que je sois connaissant dans ce domaine, il aime ça m'en parler.

Mes amis

La plupart de mes amis travaillent aussi dans le domaine de la mécanique automobile, parce que je les ai connus à travers le métier, mais j'ai un ami en ville qui travaille pour un centre d'appels.

Avec un de mes meilleurs amis, mécanicien lui aussi, on passe beaucoup de temps à parler métier, à courir les salons de l'automobile et à aller voir les autos. Ça nous intéresse vraiment.

Ma fierté

Je suis très heureux et fier de mon travail, de ce que je fais comme métier. Je vois les autos sortir de l'atelier, réparées et en bonne condition et je suis content de savoir qu'elles sont sécuritaires et que j'ai appris quelque chose au client. Je sais qu'à l'avenir, il va mieux prendre soin de sa voiture.

C'est très satisfaisant pour moi quand le client revient pour me dire que j'ai fait du bon travail et que sa voiture roule bien.

Quand j'étais jeune

Je n'ai jamais pensé être mécanicien lorsque j'étais plus jeune. Ça ne m'était même pas venu à l'idée. Je voulais plutôt me lancer dans les ordinateurs, être programmeur, quelque chose comme ça.

Même si au secondaire j'avais suivi un cours en mécanique, c'est vraiment seulement l'offre d'apprentissage dans un atelier de réparation de voitures qui m'a orienté vers le métier de mécanicien.

Mes emplois d'été

Je ne travaillais pas pendant l'année scolaire pour pouvoir me concentrer sur mes études, mais durant les étés, j'ai eu divers emplois. J'ai travaillé comme main-d'œuvre dans des jardins et comme commis dans une imprimerie à faire des travaux comme l'assemblage de documents.

Ce que mes emplois d'été m'ont appris, c'est d'abord la ponctualité et ensuite, les attentes d'un employeur vis-à-vis ta productivité. Tu dois t'attendre à travailler fort pour mériter ton salaire.

Choix de carrière

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J'ai fini mon secondaire en 2002. Après ça, j'ai un ami qui m'a offert un emploi pour pomper du gaz. L'année d'après, il m'a offert une job comme apprenti plein temps dans le garage. C'est là vraiment que ça m'a donné une chance pour que je me lance là-dedans.

J'ai choisi ce travail-là parce que j'aime ça travailler avec mes mains. J'aime ça rentrer à la shop, puis j'aime ça avoir quelque chose à faire, puis tu finis ta job puis tu vois que l'auto fonctionne, tu l'as arrangé, tout est beau puis... tu es content de ça.

Expérience et études

J'ai suivi mon premier cours d'apprentissage au collège en 2004 et depuis, j'en ai fait un autre. Il me reste un stage de collège à compléter, le cours avancé. Ensuite, une fois que j'aurai terminé les heures d'expérience requises dans mon poste de travail, je pourrai subir mon examen pour obtenir ma licence.

En tout, j'aurai fait trois ans de travail et six mois d'école.

Apprendre constamment

Il y a tellement de voitures différentes et d'évolution technologique qu'il faut être capable d'apprendre constamment.

Que ce soit ouvrir le manuel de la voiture pour trouver comment changer la petite lumière qui indique le niveau d'huile, s'informer des dernières technologies dans les revues spécialisées ou suivre des cours pour acquérir une autre licence, il y a toujours de la formation à acquérir.

La communication

Le client a besoin qu'on lui explique le détail des réparations à faire sur sa voiture : quelles pièces sont à changer et pourquoi. Pour cela, il faut pouvoir bien communiquer en français comme en anglais. Le pourcentage de clientèle francophone ici est d'environ 65 à 75 pour cent.

Aussi, quand on doit commander une pièce, c'est important de pouvoir décrire la pièce le plus fidèlement possible au fournisseur ou on risque de recevoir une pièce qui ne correspond pas tout à fait.

Développer mes compétences

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Toutes ces compétences-là, ça serait un atout pour tout dans la vie vraiment. Continuer à développer mes compétences, ça serait surtout pour réfléchir et résoudre des problèmes et utiliser la technologie dans mon domaine. Parce qu’il y a toujours quelque chose de nouveau, il y a toujours un problème, il y a toujours quelque chose à réparer, puis la technologie, ça avance toutes les années, tous les mois.

Pour améliorer mes compétences, ça serait surtout de continuer l’école. Il y a des programmes qui se donnent pour avoir une autre licence qui dit que tu connais certaines voitures. Il y a des cours qui se donnent pour l’air climatisé, l’alignement, il y a toujours quelque chose à apprendre.

Gestion et organisation

Comme apprenti, je n'ai pas vraiment grand-chose à faire au niveau de l'organisation, c'est le patron qui m'organise et planifie mes journées. Par contre, je planifie comment m'y prendre pour une réparation en fonction du travail à faire, du temps requis pour recevoir les pièces ou des autres voitures en attente.

J'organise aussi mes outils de façon à être productif. Je sais où ils sont en tout temps et je ne risque pas de les perdre dans les voitures, ce qui peut devenir coûteux.

Une journée typique

J'arrive au travail vers huit heures moins quart et j'échange avec le patron pour me donner une idée de l'horaire de la journée. Je le questionne sur les autos qui se trouvent dans la cour. C'est lui qui va me dire sur quelles voitures travailler et quoi faire.

Pour le reste de la journée, ça varie. Je peux avoir seulement des changements d'huile à faire, seulement des pneus à réparer ou devoir tout laisser pour un gros travail sur un moteur ou une transmission. Ce n'est jamais la même chose.

Les nouvelles voitures

Après avoir admiré les voitures de l'année sur la route, ça me fait bien plaisir lorsqu'elles sont amenées à notre garage pour un changement d'huile. Ça me donne la chance de les examiner et de vérifier les nouvelles technologies utilisées.

Ça me permet de voir comment elles sont vraiment et de me faire une opinion en tant que mécanicien sur leurs qualités.

L'importance de mon travail

Je constate qu'il y a beaucoup de voitures sur les routes qui manquent d'entretien et je profite de chaque occasion pour expliquer aux gens l'importance de faire les changements d'huile régulièrement.

Mon travail est important pour la société parce qu'en travaillant à l'entretien des voitures, les mécaniciens travaillent à augmenter la sécurité routière, la sécurité des gens.

Ce que j'aime le plus

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Les tâches que j’aime le plus vraiment, ça serait les changements d’huile. J’aime bien faire ça parce que ça donne une chance de vérifier la voiture, vérifier les fluides, les pneus, le silencieux, le catalyseur, tout. Tu vérifies l’huile pour voir s’il y a de quoi dedans, s’il y a des morceaux, si elle a changé de couleur, si elle sent bizarre. Si ça sent trop le gaz, au moins tu peux dire au client que peut-être il va faire ses changements d’huile plus souvent. Tu lui donnes l’option que ça lui coûte moins cher dans le futur.

Si j'embauchais

Si j'embauchais quelqu'un pour faire mon travail, ça devrait être une personne très travaillante. Il y a quelques périodes tranquilles dans ce métier, mais en général, on est très occupé, il faut travailler fort.

Une connaissance et une appréciation des voitures sont nécessaires et il ne faut pas avoir peur de se salir. L'hiver et l'été sont les deux saisons les plus salissantes dans cette profession.

Cours à prendre

Comme cours à prendre pour devenir mécanicien, je suggère un cours de mécanique, un cours de maths, et français et anglais pour être capable de communiquer avec les gens de la communauté.

Aussi, je dirais que des cours de sciences comme la chimie et la physique seraient très utiles pour apprendre pourquoi certaines pièces s'usent et se brisent, pourquoi les produits chimiques comme les liquides de refroidissement rongent l'aluminium et comment fonctionne une batterie.

Apprentissage de mécanicien

Un apprentissage complet pour être mécanicien, ça dure en moyenne trois ans et demi. Tu débutes à l'atelier et après une année complète, tu vas à l'école pour une durée de deux mois. Tu recommences le cycle deux autres fois et à la fin, tu auras cumulé trois années à l'atelier et six mois au collège.

Durant le temps passé en atelier, on peut aussi prendre des cours ici et là pour s'avancer dans un domaine spécifique, pour se spécialiser sur certaines pièces de voiture.

Formation au collège

Durant la première période de deux mois au collège, la formation porte sur les méthodes de travail, les outils et la sécurité. On étudie les pièces automobiles, mais de façon générale. Comme j'avais déjà travaillé dans un atelier, il n'y avait rien de trop nouveau pour moi.

La deuxième année par contre, c'était plus avancé et beaucoup plus intéressant pour moi. On apprend le comment et le pourquoi du fonctionnement des pièces ainsi que comment elles sont fabriquées.

Des cours dans mon avenir

Je crois prendre d'autres cours plus tard pour m'améliorer, pour en apprendre au sujet des nouvelles voitures et des nouvelles technologies.

Ça pourra être une formation sur les systèmes de climatisation ou sur une valve de pneu. Ça peut avoir l'air de rien, mais elle peut coûter 400 dollars à remplacer parce qu'elle contient des composantes de haute technologie.

Ce que je changerais

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Si j'avais à recommencer le secondaire, j'aurais probablement pris le programme de PAJO. J'ai un ami, il a le même âge que moi, il a pris PAJO puis il est déjà licencié.

À travers de ça, il a eu plus de connaissances plus vite, il a commencé à accumuler ses heures pour le collège, il a eu besoin de faire moins de pratique dans un garage puis ça lui a donné une chance de recevoir ses licences à un plus jeune âge. Ça lui donne une chance dans le milieu du travail.

Mes plans d'avenir

Pour le moment, je dois obtenir mes licences. J'aimerais ensuite aller travailler pour un employeur qui offre une meilleure sécurité d'emploi avec des avantages sociaux comme au gouvernement, à Postes Canada, une compagnie d'autobus ou pour la police.

Je ne me vois pas propriétaire de garage, avec le stress que ça cause. Je vais probablement continuer à faire la même chose tout en augmentant mes connaissances par de la formation ici et là.

L'évolution du métier

Le domaine de mécanicien ou de technicien, je le vois changer beaucoup à l'avenir, devenir encore plus technologique, plus électrique. Il y aura encore de la mécanique, mais pas autant qu'aujourd'hui, moins de pièces mobiles et davantage de fils et de composantes électroniques.

Je pense que dans dix ans, mon travail va être très différent et que je vais être plus technicien que mécanicien.

Conseils

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Pour un jeune qui veut être dans mon domaine, je recommande de suivre des cours de mécanique, pour savoir si vraiment il veut faire ça parce que ce n'est pas de l'ouvrage facile tout le temps. Qu'il prenne PAJO pour lui donner une idée comment sale qu'il peut devenir, que tu as mal aux jambes puis tu as mal aux doigts, des affaires comme ça.

Puis parler au monde, parler aux mécaniciens pour savoir c'est quoi leurs expériences, leur bon puis leur mauvais, comme ça, ça leur donne une meilleure idée, meilleure connaissance.

Les perspectives d'emploi

Il y aura beaucoup de possibilités d'emploi dans mon domaine. Les baby-boomers prennent leur retraite et il y a donc beaucoup de places qui vont s'ouvrir. Ça va me donner plus de chance d'obtenir l'emploi que je veux au salaire que je veux.

Oui, il y a de l'avenir pour les jeunes d'aujourd'hui dans le domaine de la mécanique, comme technicien d'entretien automobile.

Formation

Qu'est-ce que l'apprentissage?

La Cité Collégiale

Technicien d'entretien automobile - apprentissage

Techniques des véhicules automobile - programme de deux ans

 

Le Collège Boréal

Technicien d'entretien automobile - apprentissage

Professions connexes

Mécaniciens d'équipement lourd

Débosseleurs et réparateurs de carrosseries

Assembleurs de véhicules automobiles

9486 - Monteur et contrôleur de matériel mécanique

7216 - Entrepreneurs et contremaîtres en mécanique

Associations professionnelles

Le programme des normes interprovinciales - Sceau rouge

Association des industries de l'automobile du Canada

Conseil du service d'entretien et de réparation automobiles du Canada

Association canadienne des constructeurs de véhicules

Autres liens utiles

La boussole
Site conçu pour les jeunes. Grande variété de liens reliés au cheminement de carrière.

Ma carrière - TFO
Informations sur une variété de carrières et sur la formation exigée pour chacune d'elles. Aussi, plusieurs conseils pratiques.

info-Emploi Ontario
Une importante source d'information sur l'emploi.

Guide de planification de carrière en Ontario

Information sur les salaires
Recherchez les informations sur les salaires d'une gamme de professions dans diverses régions du Canada.